zaterdag
22 mrt
De beruchte kruising Kluisstraat – Hoofdstraat – Groeneweg in Schijndel wordt nog dit jaar aangepakt.
Het heeft zin om bij herhaling aandacht te vragen voor specifieke thema’s. Hart las het Jaarprogramma Openbare Ruimte (JOR) 2025, dat onlangs door het college naar de gemeenteraad is gestuurd. Daarin zijn nogal wat projecten opgenomen waar Hart de afgelopen jaren aandacht voor vroeg.
Kwart miljoen
Zoals dus de kruising Kluisstraat – Hoofdstraat – Groeneweg. Het college gaat dat beruchte punt nog dit jaar aanpakken en heeft daar een kwart miljoen voor gereserveerd.
Het is goed om uiteen te zetten hoe het met dat JOR formeel is geregeld. Afgelopen najaar stelde de gemeenteraad het budget voor alle projecten vast en het college mag vervolgens grotendeels zelf bepalen waar het geld, ruim € 3,6 miljoen, aan wordt besteed.
Grotendeels, want over elk project dat meer dan een half miljoen kost moet de raad dan weer wél beslissen. Dat zijn er dit keer twee: de herinrichting van de Heikantstraat in Schijndel (bijna negen ton) en de vervanging van straatverlichting (€ 2,75 miljoen) in met name Veghel.
En verder hoort bij zowat elk plan natuurlijk overleg met belanghebbenden. Ook kan de raad op elk moment besluiten zich wél te bemoeien met de projecten die onder € 500.000 blijven.
Zebrapaden
Terug naar de kruising. Hart vroeg herhaaldelijk om zebrapaden en het college wuifde dat verzoek lange tijd weg. Een eerste kentering was er toen Hart voor de zoveelste keer schriftelijke vragen stelde en wethouder Jan van Burgsteden (Verkeer, VVD) verwees naar het JOR. En dat ie dan zou bezien hoe en wat.
Vervolgens was er de feestelijke afronding van het project ‘bocht Kloosterstraat – Hoofdstraat’ in Schijndel. De wethouder vertelde trots over de daar aangelegde zebrapaden. Hij zei nog net niet: ‘Dat smaakt naar meer’.
[tekst gaat verder onder de foto]
Het allereerste zebrapad van Schijndel ligt in de bocht Kloosterstraat-Hoofdstraat.
Over de zebrapaden in de beschrijving van het kruispunt-project trouwens geen woord. Het college wil eerst verkeerstellingen en onderzoek naar het parkeren in de omgeving. Daarna komen ‘fysieke ingrepen, waaronder de plaatsing of verwijdering van verkeerstekens, wegmeubilair en bekabening’. Dat moet waarschijnlijk bekabeling zijn.
Draagvlak
‘Ook grotere infrastructurele aanpassingen, zoals de aanleg van
drempels, plateaus en schoolzones, vallen binnen de scope’, gaat het college verder. ‘Werkzaamheden die niet bijdragen aan de beoogde verkeerskundige doelen of niet binnen het beschikbare budget passen, vallen buiten het project.’
Vanzelfsprekend gaat Hart, als het voorstel concreter is, vragen of het college het wil laten zien, al is het maar om te controleren of er zebrapaden zijn ingetekend. Sowieso krijgen belanghebbenden inspraak. Sterker: ‘Voldoende draagvlak van betrokken partijen […] moet aanwezig zijn wanneer maatregelen worden gerealiseerd’.
En zo is het maar net.
Komende dinsdag op deze site meer over het Jaarprogramma Openbare Ruimte: over de Zeeheldenbuurt in Schijndel, De Heikantstraat in dat dorp en over de Pastoor van Haarenstraat in Mariaheide.
