donderdag
15 okt
Het college wil fors investeren in een supersnelle busverbinding van Meierijstad met ASML.
Het zat er al aan te komen en wordt bevestigd door de begroting van 2026 die het college ter goedkeuring aan de gemeenteraad aanbiedt. Een begroting waarin Eindhoven achttien keer wordt genoemd en ‘onze’ samenwerkings- en centrumgemeente ’s-Hertogenbosch acht keer. Hart is ernstig bezorgd.
Eindhoven
Voor we het gaan hebben over de begroting, eerst even over waarom Hart met argusogen de Meierijstadse flirt met de regio Eindhoven beziet. Daar willen ze met ons samenwerken omdat Eindhoven uit zijn voegen barst. Er is te weinig plek voor bedrijven en huizen. Of Meierijstad maar plaats wil maken. En nee, een tegenprestatie is er niet.
Vorige week ging het er nog over tijdens de raadsvergadering. Gert-Jan Hobert is fractievoorzitter van D66 en is gierend enthousiast over de voorgenomen samenwerking. Hij vertelde dat we van die regio kunnen leren hoe we de groeiende vraag naar huizen en bedrijfsruimten kunnen oplossen.
Waarop fractievoorzitter Mirjam van Esch (foto) van Hart zei dat we die oplossing al kennen. ‘Die oplossing, dat zijn wij. Meierijstad is de oplossing voor de problemen van Eindhoven.’
Bereikbaar
Het idee is dat de Eindhovenaren, waaronder expats, die in hun stad en regio geen woning vinden, die huizen in Meierijstad, Weert en Venlo vinden – de gemeenten waarmee burgemeester Jeroen Dijsselbloem van Eindhoven wil samenwerken. Maar dan moeten de dorpen en wijken in die gemeenten wel goed bereikbaar zijn. Ons college werkt er graag aan mee én wil er zelfs voor betalen.
Dat geld gaat naar de zogeheten Bus Rapid Transit (BRT), een nieuwe pakket aan buslijnen met gescheiden busbanen en minder haltes en daardoor supersnel. Hart zag het metro-achtige kaartje dat vervoersspecialisten van Provincie en gemeenten bedachten en schrok: de nog te bouwen wijk Hooghekke aan de zuidkant van Schijndel krijgt een directe verbinding met de ingang van ASML.
Als de gemeenteraad met de begroting instemt, mag het college de voorbereiding voor de ‘pilot BRT Schijndel’ (€ 80.000) in 2026 ter hand nemen. De uitvoering daarvan kost € 715.000 en komt in de loop van volgend jaar nog voorbij op de raadsagenda. Dat geldt ook voor de rest van de BRT-lijnen door Meierijstad. Kosten van die rest: ruim € 5,6 miljoen.
Nakijken
Overigens is Hart niet tegen supersnelle busverbindingen. Integendeel. Ze kunnen een concurrerend alternatief zijn voor de auto. Waar Hart wel extreem kritisch over is: een BRT die het voor ASML-ers aantrekkelijk maakt om de huizen in een nieuwe buurt als Hooghekke zo ongeveer op te kopen en onze woningzoekenden het nakijken geeft.
Overigens is de BRT slechts één van de vele investeringen die het college voor komend jaar heeft bedacht. Veel van de investeringen hebben betrekking op Veghel (voetbalveld, gemeentehuis, Erpseweg, persleidingen) en Veghelse kerkdorpen (Sportpark Mariaheide, basisschool Boerdonk, kinderopvang Boerdonk).
Voor Sint-Oedenrode is een aanpassing van Mariëndael bedacht en voor Schijndel de omstreden BRT en een kunstgrasveld.
Klaagzang
Overigens is Hart ondanks deze klaagzang over doe busverbinding en een eerder relaas over het tweede zwembad in Veghel niet ontevreden over de begroting 2026. Over die positieve zaken later meer.
De begroting wordt op 30 oktober besproken tijdens een gezamenlijke commissievergadering.
