woensdag
24 apr
Het gifschip kan uitvaren, liet burgemeester Kees van Rooij vorige week al aan Hart weten. Vandaag komt het er waarschijnlijk pas van.
Hart had schriftelijke vragen gesteld over het incident. Zoals bekend ligt al een tijdje een schip aan de kade in Veghel met behalve graan ook het giftige en brandgevaarlijke fosfine.
Veilig ontgast
Van Rooij liet Hart weten ‘dat het verplaatsen van de boot naar Amsterdam mogelijk is. In de Amsterdamse haven kan de lading veilig worden ontgast’.
De schipper zei rond die tijd tegen het Brabants Dagblad daar voorlopig niet over te peinzen. Hij vond de situatie niet veilig. Tegelijkertijd meldden lokale kranten in Utrecht en Zwolle dat de schippers van vergelijkbare gifschepen daar ook niet weg durfden.
De oplossing is inmiddels gevonden en wordt vandaag uitgevoerd. Rijkswaterstaat brengt de drie boten naar het Ketelmeer, zo schijnt het. De schippers hebben melders aan boord waarmee giftige gassen gedetecteerd worden.
Hart snapt de onwillige schipper wel. De concentraties fosfine zullen met het verstrijken van de tijd vast fors zijn verminderd, feit is dat de gezondheidsrisico’s van het goedje in het algemeen fors zijn en dat fosfine zelfs spontaan in de fik kan vliegen.
Veiligheid
Hart greep het incident aan om te informeren naar wat er op het gebied van de veiligheid van aanleggende en passerende schepen lokaal is geregeld. We hadden namelijk geen idee.
De burgemeester zet het in zijn antwoord uiteen. ‘Schepen worden deels vooraf maar in alle gevallen achteraf gemeld door […] bedrijven in Veghel/Meierijstad waar geladen of gelost wordt. Ook worden de kwartaalcijfers van de overgeslagen containers en de schepen waarop ze zijn vervoerd gemeld bij de havenmeester.’
‘Er worden geen gegevens verstrekt over de inhoud van de containers, wel van de overige bulk producten. Er worden dan de namen van de schepen inclusief Europa-nummers, productinhoud en gewicht gemeld aan de havenmeester.’
‘Vervolgens wordt havengeld/overslaggeld aan de schepen en of bedrijven gefactureerd. Dagelijks worden door de havenmeester één of twee controle rondes in de havens van Meierijstad uitgevoerd.’
Rampenplan
Hart vroeg ook of er zoiets als een rampenplan bestaat. Ja dus. ‘In 2013 is binnen de Veiligheidsregio Brabant-Noord [Meierijstad is daarbij aangesloten, red. Hart] een coördinatieplan vaarwegen vastgesteld.’
In het geval van het gifschip leidde het direct tot maatregelen om risico’s voor de omgeving te beperken. Enkele dagen later maakte de landelijke Inspectie Leefomgeving Transport een plan van aanpak. Daarin staat dat het schip verplaatst kan worden. Maar zonder de oorspronkelijke schipper dus.
