donderdag
25 apr
Met de aanleg van extra parkeerplaatsen maakt de gemeente een knieval voor ouders van basisschool De Uilenbrink in Veghel die een broertje dood hebben aan regels.
Omwonenden van De Uilenbrink moeten dit schooljaar een soort van vakantiegevoel hebben. De school is tijdelijk te vinden in het Kloosterkwartier, want op de plek van het oude gebouw verrijst een nieuwe school. Daardoor zijn buurtbewoners tijdelijk verlost van de enorme verkeersoverlast.
Fietsend naar school
Twee jaar geleden werd Hart benaderd door zo’n omwonende. Ze vertelde dat alsmaar meer ouders hun kroost met de auto naar school brengen en dat dit vier maal daags tot enorme overlast leidt. Mensen parkeerden hun wagens op trottoirs, grasstroken en zelfs voor inritten van particulieren.
Het bracht Hart tot de verzuchting wat er mis is met fietsend naar school te gaan. En hoe idioot het is dat kinderen vanuit zowat alle wijken naar De Uilenbrink komen, terwijl elders klaslokalen leeg staan.
Was het niet beter en goedkoper geweest als De Uilenbrink dependances in de deze lege lokalen had geopend? Minder leegstand, onderwijs dichterbij huis, geen verkeersproblemen en geen dure nieuwbouw.
Meer parkeerplaatsen
Over een maand begint de gemeente met het aanpassen van het openbaar gebied. De ouders die niet willen dat de banden van kinderfietsen slijten, zullen tevreden zijn. Er komt een kiss+ride-strook en het aantal parkeerplaatsen op het terrein van de school gaat van 24 naar 53.
[Tekst gaat verder onder foto]
Op het wegdek in de Hezelaarstraat in Veghel is de nieuwe maximum snelheid al op het wegdek aangebracht.
Die uitbreiding is een onderdeel van een breder pakket aan maatregelen. Zo wordt de hele buurt De Laren, waarin de school ligt, een 30 km-zone. Die maatregel bestaat niet alleen uit het plaatsen van gebodsborden – er komen ook drempels die het zowat onmogelijk maken harder te rijden.
Grappig: een buurtbewoner klaagde bij de gemeente dat de inritten naar de buurt zo hoog worden dat zelfs de nieuwe maximumsnelheid niet kan worden gehaald. Geen idee wat daarvan het probleem is.
Geen hoge pet
Hart las die klacht in een lijst van opmerkingen van buurtbewoners en reacties daarop van de gemeente. Uit die lijst blijkt dat de buurtbewoners geen hoge pet op hebben van het gedrag van de autorijdende ouders. Zo is er nog altijd de vrees dat er in zijstraten wordt geparkeerd.
‘Het slagen van het project hangt af van de controle door politie en boa’s’, liet een omwonende weten. Volgens Hart hangt het meer af van het fatsoen van de ouders die te hardnekkig hun kroost met de auto naar school brengen.
Het College drukt zich vanzelfsprekend wat vriendelijker uit dan Hart. Maar wie de gemeentelijke stukken leest, ontdekt dat wethouder Harry van Rooijen (Verkeer, VVD) en ambtenaren er ongeveer net zo over denken.
‘Zonder irritatie’
Zo is er de oproep te lezen om verkeers- en gedragsregels te resepecteren. Ook meldt het College dat het fijn zou zijn als mensen begrip hebben voor elkaar. En dat die mensen elkaar ‘zonder onnodige irritatie’ de ruimte moeten geven.
Anders gezegd: momenteel houden veel ouders zich niet aan verkeers- en gedragsregels, hebben ze onvoldoende begrip en geven ze elkaar met veel irritatie geen ruimte. Het is me wat.
De werkzaamheden rond de nieuwe school beginnen in mei.
Gemeente neemt openbaar gebied onderhanden
De aanpassingen van het openbaar gebied in de Veghelse buurt De Laren zijn opgenomen in het Jaarprogramma Openbare Ruimte. Uit dat programma blijkt dat er vooral in Veghel veel staat te gebeuren.
Zo wordt ook de buurt De Donken in hetzelfde dorp een 30 km-zone. Verder staan fietsstraten aan de Rembrandtlaan, Frans Halsstraat en Populierenlaan op het programma.
Er staan ook projecten in Schijndel (omgeving Meester Michelsstraat, Centrumdeel bij Plus en Hopbel, Hoevenbraak-Zuid), Sint-Oedenrode (Boskantseweg, Markt, brug Corridor over de Dommel) en Erp op het programma.
Het jaarprogramma wordt deze maand besproken door de Meierijstadse politiek. In totaal gaat het om werkzaamheden die ruim € 8,1 miljoen kosten. Het gaat daarbij om verkeersmaatregelen, bruggen en andere zogeheten ‘civiele kunstwerken’, vervanging van asfalt en het verbeteren van openbaar groen.
