vrijdag
2 jun
Voer voor verzamelaars van wonderlijke staaltjes bureaucratie: gebruikers van bepaalde rolstoelen dreigen geweigerd te worden in het speciale vervoer voor rolstoelen.
De oorzaak ligt in goedbedoelde regels met betrekking tot veiligheid. De wetgever wil dat er in regiotaxi’s alleen nog type rolstoelen worden geplaatst die crashtests met succes hebben doorstaan.
Op maat gemaakt
Nogal wat rolstoelen zijn echter op maat gemaakt en daarvan bestaat dus slechts één exemplaar. Het gevolg is dat die rolstoelen niet kunnen worden getest – bij zo’n test zou dat enige exemplaar onherstelbaar kapot kunnen gaan. Of er moet een tweede identieke rolstoel worden gemaakt, louter en alleen voor die test. Dat is onbegonnen werk.
Hart las hierover in het concept van de kadernota 2022 van de ‘Gemeenschappelijke Regeling Kleinschalig Collectief Vervoer’, in de volksmond de regiotaxi.
Uitzonderingspositie
De gebruikers van op maat gemaakte rolstoelen kunnen dit jaar nog probleemloos gebruik maken van de regiotaxi. Een nieuwe wet die zo’n crashtest verplicht stelt, zou in 2021 ingaan en is een jaar uitgesteld. Wat Hart betreft maakt de wetgever een uitzonderingspositie voor dit type rolstoelen. Het kleine risico op een ernstig ongeluk weegt immers niet op tegen de ellende die ontstaat als mensen de deur niet meer uitkunnen.
Hart maakt zich verder zorgen over mogelijk geldgebrek bij de regiotaxi. In de kadernota is te lezen dat de omzet vanaf afgelopen maart vanwege corona met de helft daalde en dat de verwachting is dat er in 2021 nog geen herstel komt. Ondanks dat gaan de schrijvers van de nota voor dit jaar uit van dezelfde omzet zoals die voor het afgelopen jaar werd verwacht. Hart vindt dat raar.
Buurtbus
Overigens zorgde corona ook voor wat extra inkomsten. Tot 18 januari a.s. fungeren de deeltaxi’s ook als buurtbus. Dat komt omdat de echte buurtbussen vooral worden bestuurd door vrijwilligers die vanwege hun leeftijd een verhoogd risico lopen corona te krijgen.
De gemeente Meierijstad betaalt volgens de kadernota ruim € 820.000 aan dit kleinschalig collectief vervoer. Bijna 10% daarvan is voor de algemene kosten, de rest is een bijdrage aan de ritten die inwoners van onze gemeente maken. Zelfs zonder het tekort dat Hart verwacht, moet de gemeente op termijn meer gaan betalen. Dat komt omdat de Provincie de bijdragen aan de beheerkosten stap voor stap afbouwt.
Zienswijze
De nota is nog een concept. Gemeenten krijgen tot begin april de tijd om hun mening te geven en wijzigingsvoorstellen te doen. Hart werkt aan een voorstel voor zo’n zienswijze.
Hieronder de concept-kadernota.
[1246]
