woensdag
1 mei
Nog dit jaar wordt een tweede fietstunnel gerealiseerd onder de Structuurweg in Schijndel. Kosten: € 5,2 miljoen.
Zeg fietstunnel en de gemiddelde inwoner van Wijbosch en Schijndel gaat gillen. De ‘Bartentunnel’, toenmalig wethouder Bart Claassen schroefde ooit zelf die naam op de tunnelwand, is compleet mislukt. Nieuwe r(ot)onde, nieuwe kansen: er komt een tweede fietstunnel in Schijndel.
Ein-de-lijk!
Dat gebeurt tenminste als de gemeenteraad instemt met het geld dat nodig is voor allerlei projecten in de openbare ruimte. Het gaat in totaal om ruim € 17,1 miljoen voor elf projecten, waarbij Structuurweg/Steeg het duurst is.
Hart is geboren in Schijndel en voelt zich zowat verplicht om blij te zijn met ein-de-lijk een investering in dit dorp. Toen het idee van een tweede tunnel een jaar of wat geleden voorbijkwam, stond de fractie echter niet meteen te juichen. Want is het daar voor fietsers nou echt zo gevaarlijk?
Jazeker, laat het college weten. Sterker nog: ‘De verkeersveiligheid […] op de rotonde Structuurweg/Steeg is in het geding’. Waarna het in een document over de projecten in de openbare ruimte gaat over hard rijdende auto’s, een ‘lange oversteeklengte’ voor fietsers en wandelaars en een grote hoeveelheid verkeer. En dan zou de huidige rotonde ook nog eens niet efficiënt zijn.
860 fietsers per dag
Er worden ingrijpende maatregelen genomen. Zo wordt de nu best ouderwetse tweebaansrotonde een turborotonde (zie kader). En dan is er dus de fietstunnel. Die maakt het voor de 860 dagelijks passerende fietsers niet alleen veiliger, het maakt ook de verkeersafwikkeling efficiënter.
Het college hoopt nog dit jaar en anders uiterlijk in 2025 te beginnen met de werkzaamheden. Dat wordt vast 2025, denkt Hart. Voor het project is een wijziging van het bestemmingsplan nodig en dat komt omdat een deel van het projectgebied nu nog agrarische bestemmingen heeft. En o ja: er moet ook nog grond worden gekocht.
Hoevenbraak
Behalve de rotonde en fietstunnel zijn er nog tien andere projecten die het college nog dit jaar wil oppakken. Als de raad er het geld voor vrijmaakt zijn dat onder meer de vervanging van openbare verlichting, de reconstructie van straten in de Schijndelse wijk Hoevenbraak en een fietspad dat Veghel via Sint-Oedenrode verbindt met Eindhoven.
[tekst gaat verder onder de foto]
De straten in de Hoevenbraak die onderhanden worden genomen. Aanleiding is de vervanging van riolen.
Op 16 mei vergadert een raadscommissie over de plannen. Die vergadering wordt vanaf 19.30 uur gehouden in het bestuurscentrum in Sint-Oedenrode en is thuis online te volgen.
Wat is een turborotonde?
Een turborotonde is, net als de huidige rotonde Structuurweg/Steeg een rotonde met meer dan één rijstrook op de rotonde. De vormgeving is echter zodanig dat voertuigen als vanzelf van de binnenste naar de buitenste rijstrook worden geleid om de rotonde te verlaten.
Hiertoe dient het verkeer vóór het oprijden van de rotonde voor te sorteren en de juiste rijstrook te kiezen. Het naar buiten geleiden van de voertuigen wordt gedaan door een meer ovale vormgeving én spiraalbelijning op de rotonde zelf.
De weggebruiker wordt met behulp van belijning, pijlmarkering, bewegwijzering en voorsorteerborden geïnformeerd. Eenmaal de juiste rijstrook gekozen, dan behoeft de weggebruiker deze alleen maar te volgen om bij de juiste ‘afslag’ van de rotonde uit te komen. Afsnijden of elkaar schampen is verleden tijd.
Vergelijkbare rotondes zijn te vinden in Veghel (Corridor/Eerdsebaan/Corsica) en bij Sint-Michielsgestel op de route Schijndel-Den Bosch.
(Bronnen: dirkdebaan.nl en Hart zelf. Tekening: Wikipedia/IIVQ)
